4月14日，練祁河大橋完成了工程關鍵環節鋼箱梁的吊裝，大橋順利合龍，實現了一標段主體工程貫通和整個二期工程主體工程的全線路貫通，為今年6月底建成通車奠定了堅實的基礎。
下午2點，在練祁河大橋施工現場，最后一根鋼箱梁實施吊裝。這些重量達到上百噸的“大家伙”在施工機械與建設者們密切的配合下精準就位，為S7公路的寶山段和嘉定段實現了完美連線。
練祁河大橋一跨過河，河道內不設墩柱，這樣的設計將使S7公路在實現南北向交通大動脈預期的同時，不影響練祁河的水上運輸，將水陸交通的雙贏變為現實。
此前S7公路二期工程的道路高架結構已經全部完成。高架道路上混凝土鋪裝層也鋪裝完畢，練祁河大橋建成后就可以進行二期項目整條線路的瀝青混凝土面層攤鋪了。
據介紹，S7公路主線高架采用高速公路標準，雙向6車道，設計車速100公里每小時。整個項目95%采用了裝配式建筑施工工藝，工廠化生產的預制件運輸到工地之后，通過吊裝和拼接做成了高架道路，整個施工過程體現了較高的質量可靠性和環境友好價值。
主體工程貫通之后，整條S7公路二期項目全線竣工通車的日子也越來越近了。S7公路（月羅公路-寶錢公路）新建工程建成通車后，將實現中心城區與寶山主城片區、嘉定新城中心之間的快速連通，為寶山、嘉定兩區居民提供更為便捷的出行。（來源：網易新聞）
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