12月13日下午，在江陵路快速化改造一期工程節點工程跨鱸鄉路段的施工現場，施工人員正采用掛籃懸澆施工，以0號塊為中心點，上跨鱸鄉北路與蘇州軌道交通4號線江陵西路站，分別沿兩側對稱延伸進行混凝土的澆筑。另一邊，江陵大橋正在進行老橋的拆除，整個工程穩步推進。
記者從吳江區交通工程建設處了解到，結合吳江人文環境特色、傳承運河文化，未來江陵大橋將以“烏篷船”為設計靈感，留住江南水鄉情懷，打造具有蘇式園林、運河特色的標志性景觀。
據悉，橋梁跨越京杭運河，是國內橋幅最寬（77.18m）、跨徑最大（四幅橋主跨均為120m）的多幅下承式簡支鋼桁梁城市快速路高架橋梁。
由于施工場地受限，為降低高架快速路對周邊居民的影響，江陵路快速化改造一期工程項目投入約1.38億元，在全線1.6km路段采用全封閉式聲屏障，全力打造環境友好型快速路典范。
“全封閉式聲屏障的好處主要是通透性、透氣性能好，在減少內部噪音的同時，起到防眩光的效果?！眳墙瓍^交通工程建設處副主任池游介紹。
江陵路快速化改造一期工程全長約6.01公里，規劃為吳江主城快速內環北線，將在運河架設起四幅鋼桁架橋橋梁，其中邊側兩幅為一南一北兩座地面輔道橋，中間兩幅為東西雙向的主線高架橋，已于2020年5月開工。計劃春節前完成老橋拆除工作，預計2023年底建成通車，將大大加強吳江北部內外交通轉換功能，提升吳江區對接蘇州主城的便利性，對推動長三角區域交通一體化有著重要意義。
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