近日，朝陽南路改線工程跨襄渝鐵路立交橋下部結構全部完工，距離項目建成又邁進了一大步。
6月12日上午10時，記者在施工現場了解到，該立交橋是朝陽南路改線工程的控制性工程，由涉鐵段和非涉鐵段兩部分組成，共建設4聯13個橋墩，總長約470米。其中，涉鐵段為1聯兩跨133米長的轉體橋，由中鐵三局集團有限公司施工建設。目前，該橋梁最后一個橋墩——10號墩澆筑完成，標志著十堰市朝陽南路改線工程涉鐵部分和非涉鐵部分橋梁下部結構全部完工。
據了解，10號墩是涉鐵段和非涉鐵段共用橋墩，墩高15米左右，地下樁基深約12米，該橋墩緊鄰鐵路。
涉鐵段橋梁共分為9個節段，0號節段至2號節段已澆筑完成，正在進行3號節段的澆筑，計劃在9月初完成轉體；非涉鐵段已經完成第一聯和第二聯的澆筑，第三聯正在搭架模板，大橋雛形已經顯現，整個橋梁計劃在9月份全面完工。
目前，道路工程也在加快推進中，現已經完成示范段路面水穩層鋪設300多米。
朝陽南路改線工程我市重點市政工程項目，工程起點接中岳路與朝陽中路交匯處，終點至車城南路，全長3.44公里，紅線寬34米，雙向4車道，整個工程建設分為一期和二期，均已開工。其中，一期全長1.09公里，分為朝陽路及連接線兩部分，含跨鐵路橋梁一座。二期全長2.35公里，分為A、B兩段道路，A段為新建道路，起點接現狀中岳路與朝陽中路交叉口，路線局部利用現狀朝陽南路和四四廠與家屬區之間通道，終點至新二堰橋交叉口與朝陽南路改線工程(一期)順接；B段為現狀改造道路，起點為南岳路熱電廠大門處，終點接車城南路轉盤，利用現狀路由局部加寬改造。
該道路建成后，將進一步完善片區交通功能，拓寬城市行洪空間，解決雙鷗鐵路橋路面積水問題，對提升城市服務功能和片區環境具有十分重要的意義。
來源：十堰廣播電視臺
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