10月18日凌晨，在位于河北省石家莊市中華北大街互通立交工程施工工地，由中國中鐵電氣化局集團有限公司承建的石家莊市中華北大街上跨西環線鐵路T型剛構橋成功轉體，順利跨越西環線鐵路。據介紹，這座轉體橋是萬噸級、大角度、轉時短的一座轉體橋梁，也是石家莊市北三環市政化改造工程率先完成轉體的橋梁。
17日23時55分，隨著現場總指揮一聲令下，重達21000多噸、橋梁面寬34.13米、橋長130米的橋梁開始以每分鐘1.33度的速度，逆時針方向緩緩轉動。負責操作施工的現場工作人員各司其職，根據轉盤刻度、牽引油泵讀數、轉體梁速度傳感器和定位系統等技術指標，實時監控和調整轉體速度及橋梁姿態等，確保萬噸橋梁順利轉體。
該轉體梁跨越運輸繁忙的石家莊市西環線鐵路，因為運營鐵路的上下方均為“禁區”，為了把對運營鐵路的影響降低到最小水平，施工中，中鐵電氣化局采用“先建造后轉體”的施工方法，先在西環線鐵路北側空地進行現澆預制建造，待橋梁建造完成后進行轉體跨越西環線鐵路。橋梁轉體依靠的主要構件是位于主墩和承臺之間的轉體球鉸，它是整個轉體工程的“心臟”。本項目的轉體球鉸為鋼球鉸，球鉸整體直徑4.5米，自重19.6噸，通過它來支撐起重達21000多噸重的T構橋梁，球鉸自重與承重比達到1:1071，是真正意義上的“四兩撥千斤”。
西環線鐵路受京廣鐵路行車影響，留給施工使用的最大可調行車間隙時長僅為60分鐘，必須在規定時間內完成這座重達2萬多噸的橋梁精準轉到位。而據了解，單幅橋梁轉體角度通常不會超過90度，轉體角度大多在60度左右，本次轉體角度達到了81.2度，對施工安全及正點開通行車提出了極大挑戰。
據中國中鐵電氣化局石家莊市中華大街互通立交工程項目負責人彭雁兵介紹，針對轉體橋“大角度、梁面寬、時間短”的復雜施工特點，優化施工方案，利用可視化技術全過程模擬橋梁建造及轉體施工，克服建造場地狹小、運輸困難、橋梁建造和轉體用時短等諸多困難，通過峰值轉速精準計算，指標數據實時動態反射，梁體平面軌跡和豎向振動狀態模擬，球鉸施工精度毫米級控制等措施，確保轉體過程中梁體的平衡、穩定及安全。同時在施工中，關鍵位置布設測量點，建立精測網，利用信息化系統實時監控、調整梁體姿態，確?！傲阏`差”對位。
18日0時45分，石家莊市中華大街互通立交工程中華北大街上跨西環線鐵路T型剛構橋逆時針轉動81.2度，成功精準轉體。整個轉體過程用時50分鐘，實現精準就位。
據悉，石家莊市中華大街互通立交工程位于中華大街與北三環交叉點，新建組合式樞紐型全互通立交一座，項目南起后太保路以南，向北新建高架橋上跨石家莊西環線鐵路與北三環，與翠屏路南引橋順接。該工程預計在2023年11月15日通車。
該項目建成通車后，將實現北三環與中華大街的互通互聯，完成快速交通轉換，解決石家莊市快速路之間連通不暢、快速路與立交建設不完善問題，同時將進一步完善城市規劃路網，有效改善市民交通出行條件。
來源|石家莊日報客戶端
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