11月19日，隨著雙嶼門大橋佛渡側索塔主墩鋼圍堰順利下放，標志著寧波舟山港六橫公路大橋二期工程項目首個海上承臺基礎施工圓滿完成，大橋正式進入海上主塔承臺施工階段。
據了解，雙嶼門大橋作為項目的關鍵控制性工程，是我國最大跨度跨海橋梁，也是世界最大跨度單跨吊鋼箱梁懸索橋。此次施工的雙嶼門佛渡側索塔海上承臺直徑27米，高7米，左右幅承臺均采用鋼混組合吊箱圍堰進行承臺施工，單個鋼混組合吊箱重約750噸。按照施工計劃，雙嶼門大橋主墩承臺需在水下完成施工，通過安裝鋼套箱來阻隔海水，形成圍堰，為大橋主墩澆筑創造條件。
“施工地點位于促淤圍墾區內，存在大量斜巖、拋石、淤泥，地質復雜，前期下放鋼護筒、鉆孔成樁等工序，均遇到了不同程度的困難。”中國鐵建港航局項目負責人介紹，為順利完成下放工作，解決一系列問題，項目團隊多次召開專項方案評審會，圍繞關鍵施工工序，優化施工技術方案，將傳統的鋼底板和水下封底混凝土，改為裝配式鋼筋混凝土底板，徹底打破水中橋梁承臺吊箱圍堰施工必須封底的常規施工方法，大幅度減少了現場安裝時間，降低了封底施工現場組織難度和安全風險，最大程度減少了對海洋環境的影響。
截至目前，雙嶼門大橋佛渡側通航孔橋已完成了全線首根海上樁基澆筑、陸上承臺澆筑、海上索塔樁基澆筑等重要節點。此次全線首個海上承臺鋼圍堰順利下放，正式拉開了六橫大橋水上部分施工序幕，使大橋建設進入主塔“長個子”階段，雙嶼門大橋關鍵線路上取得了實質性進展。
來源：普陀區融媒體中心
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