廣東省交通集團7日發布消息稱，深中通道項目伶仃洋大橋西索塔首個鋼吊箱實現下放，1800噸“鋼鐵巨人”扎根伶仃洋。
深中通道是粵港澳大灣區重要過江通道，由廣東省交通集團承建。項目是集“橋、島、隧、水下互通”于一體的跨海集群工程，全長約24公里，主要由長6.8公里的特長海底鋼殼混凝土沉管隧道、主跨1666米伶仃洋大橋、主跨580米中山大橋等關鍵構造物組成。
其中，深中通道伶仃洋大橋主塔高270米，相當于90層樓高度，建成后將是全球最高的海中大橋。
而伶仃洋大橋西塔是整個大橋的關鍵性工程，該塔為分離式承臺，是由兩個直徑36米、高8米的圓柱體組成，并采用雙壁有底鋼吊箱作為承臺施工的擋水和模板結構。
鋼吊箱是主塔樁基的“海中螺母”。此次吊裝的鋼吊箱總高度達17.6米、厚度2.5米、外徑41.1米，是重達1800噸的“鋼鐵巨人”。
據了解，此次鋼吊箱整體吊裝下放，采用了3200噸起重船“長大海升”號，解決下放過程中，天氣、海風、波浪等不穩定因素影響，既保證鋼吊箱整體結構的安全性，又確保了下放精度。
深中通道項目起自廣(州)深(圳)沿江高速機場互通立交，在中山市馬鞍島登陸，通過連接線實現在深圳、中山及廣州南沙登陸。項目預計2024年建成通車。
深中通道是完成珠江口“A”字型交通網絡骨架的重要一橫，建成后，將有效釋放廣東當前的區域交通路網壓力。
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