汕汕鐵路六標位于汕頭市境內，標段全長23.286公里，工程地質環境復雜、橋隧占比92.34%、特殊橋跨多、施工難度大。其中汕頭灣海底隧道全長約9.8公里，是國內首座設計標準為350公里時速的高鐵海底隧道，采用單洞雙線的形式來通過，其在復雜深水海域條件下，需要穿越多條地質斷層，采用的工法有盾構法、礦山法等，是一條施工難度極大、風險極高的鐵路。
2019年底項目中標后，該項目迅速籌劃開展前期工作，在地方黨委、政府兩全力支持下，2周內迅速解決了項目駐地、攪拌站和鋼筋加工場的選址落地工作，更在短短不到一個月的時間內領跑全線完成16.7公里紅線敏感區房屋征遷工作，一舉創下汕汕鐵路征地拆遷的“鐵建速度”。
新冠病毒肺炎阻斷了原本周密緊湊的施工進程，汕汕鐵路六標項目部在嚴防死守抗擊疫情的同時，也在與時間賽跑爭分奪秒搶工期。復工后，該項目嚴格落實復工方案措施，做好疫情防控和項目復工復產的銜接，并利用網絡視頻會議等多種形式積極開展工作，在自我隔離期間相繼完成了施工組織設計、技術規格書的編寫以及工藝標準制定。
據項目相關負責人介紹，針對疫情導致的物流運輸困難問題，該項目提前深入了解周邊物資設備運輸方式及關卡通關流程，為即將到來的大規模施工做好物資儲備。同時對工程管理、人員組織、工期規劃等工作做了周密部署，為今年各項工作和整個工程建設制定了時間表和路線圖，保障項目安全有序推進。
目前中鐵十四局汕汕鐵路站前六標項目已經完成駐地建設，拌合站、便道等大型臨時工程正在緊鑼密鼓地進行中，征遷工作有序推進，真正實現了項目“跑步進場”的要求。
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