橋梁支座通過試驗的剪切變形主要由以下兩部分內容組成：一是由溫度及混凝土材料收縮、徐變等緩慢發展因素所引起的梁體水平相對位移；二：是由車輛制動力所引起的快速剪切變形。試驗結果證明橋梁支座的剪切模員與加載運行速度有密切相關關系。鐵路建設橋梁可以承受列車制動力具有較大，而列車制動力所引起的橋梁支座剪切變形發生在極短暫的時間，一般發生在o．25一o．3s之間，此時我國橋梁支座的剪切模量將增大。因此我們必須不斷進行經濟快速數據加載對支座剪切模量不同影響的試驗方法研究。橋梁支座是橋梁上、下部空間結構的連接點。其作用是將上部建筑結構的荷載(包括恒載和活載)順適、安全地傳遞到橋梁墩臺上，同時要保證工程上部組織結構在支座處能自由選擇變形(轉動或移動)，以便使結構的實際分析受力基本情況與計算系統簡圖相符合。因此，對橋梁支座要正確合理設置，并經常需要注意維護保養設備維修，對其損壞或者部分要進行及時修補加固。橋梁支座按其作用分：固定支座和活動支座兩類。固定支座主要用來實現固定橋梁管理結構在墩臺上的位置，它只能轉動而不能移；活動支座則可得到保證在溫度環境變化、混凝土表面收縮和荷載規范作用下結構能自由轉動和自由市場移動，這就是一種橋梁支座的形式沒有變形力
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