8月10日，京滬高速改擴建工程邳蒼分洪道特大橋左幅最后一模伸縮縫混凝土澆筑完成,至此，這條全線最長橋梁左幅施工完成，已具備通車條件，項目距全線貫通又邁進堅實的一步。
據介紹，邳蒼分洪道特大橋全長1751米，是京滬改擴建項目最長的橋梁，也是全線控制性工程之一。橋梁上跨農田、縣道、河流等，橋位處地質條件復雜，溶洞多發，舊橋梁板頂升換支座及加固816片。其中，舊橋頂升更換支座、新舊T梁拼接施工和舊橋橋面鋪裝加固是本橋的重難點，面臨著質量要求高、安全風險大、環保壓力大等多方面的考驗。
為確保特大橋按期具備通車條件，項目積極引進“四新”技術，梁板頂升采用同步頂升系統，舊橋外側護欄采用繩鋸切割，翼緣板局部混凝土采用切縫預裂法鑿除，濕接縫采用鋼纖維微膨脹混凝土澆筑，橋梁內側伸縮縫采用D80雙縫式工藝，舊橋橋面鋪裝在特大橋施工中全國首次采用C50輕骨料混凝土。為保證輕骨料混凝土攤鋪質量，采用全自動桁架式輥軸攤鋪機作為施工工具，解決了傳統施工工藝存在的混凝土振搗不均勻，橋面鋪裝標高、平整度、線性難以控制等問題，多措并舉確保了新舊橋梁拼接、建設質量。橋梁施工過程中，施工作業區采用了霧炮濕法作業抑塵，“黨員安全人”巡邏隊聯合運管部門全線不間斷安全巡檢，多管齊下實現了質量優、效率高、成本低、智能化、零污染、零事故的建設目標。（來源：臨沂日報）
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