一只機械臂搭載人工作人員伸到橋梁下面去對橋梁進行檢測。和老以前的人工作業相比，工作效率一下子翻了好幾倍。而且對交通的影響也沒有以往的大。
橋梁需要檢測，但是也不是經常檢測，隔一段時間檢測一次就行，所以橋檢車不是單位的常備車輛。這就給眾誠橋檢車出租業務帶來了發展的空間。橋檢車不是常備車，但是橋梁的檢測又離不開橋檢車，所以很多單位企業都采用出租的方式從眾誠橋檢車出租公司出租橋檢車使用。選擇一下價格實惠，車輛維護較好的橋檢車出租公司就成為了很多人頭疼的問題.
從當年武漢長江大橋的“一橋飛架南北，天塹變通途”，到如今國際橋梁大舞臺上，中國建造的大跨度橋梁數量占世界總量一半以上。越來越多手握先進的橋梁制造技術的中國企業踏上了國際征途，如建造馬來西亞檳城二橋、巴拿馬運河三橋、韓國仁川二橋、美國舊金山—奧克蘭海灣大橋等等。
橋梁一直被視作國家乃至時代裝備制造業、材料業的典型集成代表和最高技術體現。中國橋梁走向國際化征程，并非單個產業突進，而是集成了前端設計、材料、工程、裝備等一系列的產業鏈，代表著中國制造的集成實力。
繼三峽工程、青藏鐵路、京滬高鐵等項目之后，眼下正緊張施工中的港珠澳大橋是中國又一世界級工程。建成后其將成為世界最長的跨海大橋，同時也會為中國增添世界公路建筑史上技術最復雜、施工難度最高、工程規模最龐大的跨海新地標。
中國橋梁走上國際化的征程中間經歷哪些艱辛？中國高端制造業如何引領世界？對于研究總結中國裝備制造業出海具有怎樣的重大意義？中國裝備又如何帶動全產業鏈的走出去？