今年以來，廣東共安排省重點項目1170個，年度計劃投資6500億元，主要包括基礎設施工程、產業工程和民生保障三個方面內容。數據顯示，1-10月，省重點項目已完成投資6428億元，為年度計劃投資的98.9%，重點項目建設取得明顯成效。
近日，跟隨省宣“壯麗70年·奮斗新時代——重大工程項目巡禮”采訪團的腳步，南都記者實地走訪了廣州、深圳、汕頭、惠州、中山、揭陽等六地市發現，與基礎交通相關的建設項目無疑是“重中之重”：廣州港南沙港區四期工程建設、深中通道項目、贛深鐵路廣東段、揭陽潮汕國際機場……廣東交通脈絡建設正不斷向“海、陸、空”多維度縱深，基礎設施的互聯互通將推動粵港澳大灣區生產要素向國內乃至國際的廣泛流動。
南沙港四期工程
建成后將位于全球單一港區前列
11月11日，南都記者來到南沙港區四期工程建設地，放眼望去是廣闊平坦的“黃土地”，此時距離項目正式開工建設過去了10個多月。別看這片“空地”相對“靜默”，該項目投資管理部負責人何業科表示，目前項目進展順利，將建成具有廣州特色的智能化集裝箱碼頭。
“廣州港南沙港區四期全自動化碼頭的建設，以其創新的建設理念和運營方式樹立起智慧港口、綠色港口的標桿。”何業科介紹，項目集新一代物聯網感知、大數據分析、人工智能、5G等先進技術于一體，制定了全球首創“單小車自動化岸橋、無人駕駛IGV、堆場水平布置側面裝卸、港區全自動化”的廣州方案。
據了解，應用了無人駕駛技術的智能導引車（下文簡稱IGV），其駕駛級別相當于無人駕駛L4級，讓港內實現無人運輸。同時，智能引導車采用鋰電池變頻驅動形式和定點自動充電的設計理念，實現零排放和無限續航，做到真正意義上的綠色港口。
“南沙四期項目預計2021年建成，之后港區每年的集裝箱吞吐量預計能夠超過1800萬標箱，位居全球單一港區前列?！焙螛I科透露，屆時南沙港區集裝箱能力布局將更加完善，整體能力提升促進規模運輸的優勢將凸顯，進一步提升廣州港的港口物流競爭力和港口集聚輻射力。
深中通道
項目建成后或成“中國標準”
與港珠澳大橋媲美的深中通道，是伶仃洋上的又一項世界級“超級工程”。它集“橋、島、隧、水下互通”于一體，正在創造多個“世界第一”、“世界之最”：其中的伶仃洋大橋建成后，將成為世界上海中塔高最高、跨度最大的鋼箱梁懸索橋；8車道特長海底沉管隧道，將開創世界先例……
據了解，該項目采用東隧西橋方案，全長約24公里，主要由長6.8公里的特長海底鋼殼混凝土沉管隧道、主跨1666米伶仃洋大橋、主跨580米中山大橋、長約13公里非通航孔橋、東、西人工島以及深圳機場樞紐（地下部分）、萬頃沙（部分工程）、橫門樞紐（部分工程）3處互通立交、1處綜合管理處、1處養護救援區等關鍵構造物組成。它采用設計速度100公里/小時的雙向8車道高速公路技術標準，項目總預算約446.9億元，計劃于2024年建成通車。
歷經15年的艱辛論證與準備，2016年12月，深中通道項目主體工程西人工島順利開工；半年后，深中通道項目初步設計順利獲得交通運輸部批復?，F如今，西人工島已完成筑島，正在開展島壁拋石施工；東人工島已完成堰筑段清淤、鋼板樁打設、塊石回填、沿江高速保護鋼板樁及鋼管樁施工等工作；在沉管隧道主體工程方面，鋼殼制造已完成E1、E2管節并已移交珠海桂山島。
“伶仃洋大橋是該橋梁工程的控制性工程，目前主墩的樁基已經完成，正在進行承臺的施工?！鄙钪型ǖ拦芾碇行母敝魅巍⒖偣こ處熕紊裼迅嬖V南都記者，現階段項目整體進展比較順利?！暗软椖拷ǔ芍螅厝粫嵘蔀檎麄€行業乃至國家在跨海通道建設上的一個中國標準?！?br /> 贛深鐵路劍潭東江特大橋
國內外跨最大的高速鐵路無砟軌道混凝土橋
在惠州市惠城區與博羅縣的交界處，劍潭東江特大橋已在東江江面上“長”出了兩座橋墩。劍潭東江特大橋采用矮塔斜拉橋橋型，當屬目前國內高鐵較大跨度、最大寬度矮塔斜拉橋。該橋全長921.77米，在東江江面上只有2個橋墩，中間橫跨260米。其中，這主跨260米是目前國內外最大跨度的高速鐵路無砟軌道混凝土橋。
無砟軌道是指采用混凝土、瀝青混合料等整體基礎取代散粒碎石道床的軌道結構?！盁o砟軌道的建設要求是最高的，精度都以毫米計算，控制在2-3毫米之間?！敝薪蝗骄众M深鐵路7標第一項目副經理許魯雄表示。“如果稍有不平，以設計時速350公里運行，整列火車可能都會飛出去。”
由于劍潭東江特大橋為全段控制性工程，工期十分緊張，該斜拉橋采用塔梁同步施工的形式。“目前工地上有上百名工人，基本上以10天左右的速度為一個建設階段，橋面一段一段地連接起來。”
據悉，贛深高鐵建成后，將大幅縮短珠三角與長三角交通往來時間，按照設計時速計算，贛州至深圳耗時可由現在的5個多小時壓縮至2小時以內。
揭陽潮汕機場
提升粵東地區國際連接能力
在全省“5+4”骨干機場布局中，揭陽潮汕機場是廣東省東翼的骨干機場，被定位為我國南部沿海地區重要的干線機場和連接“21世紀海上絲綢之路”的重要空中節點。今年8月，一架南航A330客機降落在揭陽潮汕機場跑道上，標志著揭陽潮汕機場跑道延長及站坪擴建工程試飛成功，也意味著這個空中節點的進一步成長。
據介紹，潮汕機場跑道延長及站坪擴建工程主要分為兩個部分：一是延長跑道400米，使跑道總長度達到3200米，機場飛行區等級從4D提升到4E級；二是擴建站坪，增加貨機位。經擴建，站坪面積由16萬平方米增加到38.8萬平方米；客機位總數由原有21個增加到40個，新增4個貨運機位。
該項目能如期落成，得益于此工程為不停航施工。廣東省機場集團工程建設指揮部黨委副書記羅燦介紹說，施工時間在航控期間凌晨1點到6點這5個小時?！拔覀冊谏钜?1點半左右就要開始積極準備，通過嚴格的安檢程序，次日清晨6點后要恢復機場運行時，還要進行航前的安全檢查?！?br /> “項目投產以后，機場的輻射能力大大增強，由原來服務于粵東三市的老百姓，進一步輻射到閩西南、贛東南，以及整個大粵東地區周邊將近1400萬的旅客。”潮汕機場公司副總經理邱子平說?！拔覀兿Ｍ苓M一步提升整個粵東地區的國際化程度，為潮汕民眾國際交往、國際商務往來增加機會和條件。”
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